F1大奖赛日本站
2018-12-29 10:21 | 上海F1门票网
F1大奖赛日本站 - 赛道介绍
日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间,东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站,在过去几年F1年度大奖赛中,日本大奖赛都是最后的一站。通常F1年度冠军也都是在日本大奖赛铃鹿赛站才得以决胜出的。因此在铃鹿赛站常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外,其中最为人津津乐道的莫过于塞纳和普罗斯特两人间的恩怨情仇。铃鹿赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名,这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求;高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道,为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。
F1大奖赛日本站 - 赛道图片
赛道起跑直线是属下坡路段,这表明赛车起跑的好坏相当的重要。一个起跑失误,可能会使车手损失好几个排位名次。赛道第一弯角是一个5档230km/h的弯,但弯道的后半段角度变得比较陡急,所以赛车必须将速度降到3档减到150km/h。
赛车过弯之后是一个左-右-左的S弯,通常前两段过弯车手都会以4档通过,最后一段赛车速度则必须降到3档160km/h过弯。在Dunlop弯车手要过得漂亮,其赛车的平衡性要把握的非常正确,弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线,赛车甚至出弯撞上赛道外的轮胎堆。
Degner弯是一个越来越急的弯,前半段速度还可达185km/h,后半段的速度甚至要降到2档。赛车出弯后加速度是非常的重要,赛车到发夹弯之前速度可达270km/h。车手重踩刹车将速度降到退2档60km/h,过了发夹弯之后的大弯角,在弯道中可持续加速到290km/h,减速退3档进入Spoon弯,以170km/h入弯但出弯时速度会降到145km/h。出弯后来到全赛道最快的路段,速度可达320km/h,稍稍减速后以280km/h通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道,速度必须降到55km/h,这是一个超车的时机点,赛车通过之后车手则是全油门地进入直线段完成一圈的比赛。
F1大奖赛日本站 - 赛事介绍
比赛一般每年10月份在日本的铃鹿赛道举行。
单圈长度:5.807公里
比赛方向:顺时针
比赛圈数:53
比赛距离:307.471公里
停站策略:
1停30-34圈
2停16-21, 32-38圈
3停15-17, 26-30, 38-41圈
F1日本站 - 历届冠军统计
赛季 | 车号 | 车手 | 车型 | 引擎 | 成绩 | 平均时速 |
1987 | 28 | 杰哈德-博格 | 法拉利F1-87 | 法拉利1.5V6T | 1:32'58.072 | 192.846 |
1988 | 12 | 塞纳 | 迈凯轮MP4-4 | 本田1.5V6T | 1:33'26.173 | 191.879 |
1989 | 19 | A.Nannini | 贝纳通B189 | 福特HB3.5V8 | 1:35'06.277 | 195.906 |
1990 | 20 | 尼尔森-皮奎特 | 贝纳通B190 | 福特HB3.5V8 | 1:34'36.824 | 196.922 |
1991 | 2 | 杰哈德-博格 | 迈凯轮MP4-6 | 本田3.5V12 | 1:32'10.695 | 202.298 |
1992 | 6 | 里卡多-帕特雷斯 | 威廉姆斯FW14B | 雷诺3.5V10 | 1:33'09.553 | 200.168 |
1993 | 8 | 塞纳 | 迈凯轮MP4-8 | 福特HB3.5V8 | 1:40'27.912 | 185.611 |
1994 | 0 | 达蒙-希尔 | 威廉姆斯FW16B | 雷诺3.5V10 | 1:55'53.532 | 151.796 |
1995 | 1 | 迈克尔-舒马赫 | 贝纳通B195 | 雷诺3.0V10 | 1:36'52.930 | 192.349 |
1996 | 5 | 达蒙-希尔 | 威廉姆斯FW18 | 雷诺3.0V10 | 1:32'33.791 | 197.520 |
1997 | 5 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利F310B | 法拉利3.0V10 | 1:29'48.446 | 207.507 |
1998 | 8 | 哈基宁 | 迈凯轮MP4-13 | 梅赛德斯3.0V10 | 1:27'22.535 | 205.229 |
1999 | 1 | 哈基宁 | 迈凯轮MP4-14 | 梅赛德斯3.0V10 | 1:31'18.785 | 204.086 |
2000 | 3 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利F1-2000 | 法拉利3.0V10 | 1:29'53.435 | 207.316 |
2001 | 1 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利F2001 | 法拉利3.0V10 | 1:27'33.298 | 212.664 |
2002 | 1 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利F2002 | 法拉利3.0V10 | 1:26'59.698 | 212.644 |
2003 | 2 | 巴里切罗 | 法拉利F2003-GA | 法拉利3.0V10 | 1:25'11.743 | 216.611 |
2004 | 1 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利F2004 | 法拉利3.0V10 | 1:24'26.985 | 218.524 |
2005 | 9 | 莱科宁 | 迈凯轮MP4-20 | 梅赛德斯3.0V10 | 1:29'02.212 | 207.266 |
2006 | 1 | 阿隆索 | 雷诺R26 | 雷诺2.4V8 | 1:23'53.413 | 219.982 |
2009 | 15 | 维泰尔 | 红牛RB5 | 雷诺2.4V8 | 1:28'20.443 | 208.900 |
2010 | 5 | 维泰尔 | 红牛RB6 | 雷诺2.4V8 | 1:30'27.323 | 223.219 |
2011 | 4 | 巴顿 | 迈凯轮MP4-26 | 奔驰2.4V8 | 1:30:53.427 | 216.481 |
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