F1大奖赛奥地利站

F1奥地利赛道发展历史

机场赛道 (1963年–1964年)

1963年在策尔特韦格机场赛道举办了一场非大奖赛事，由澳大利亚的杰克·布拉汉姆夺冠。次年举办了第一场的奥地利大奖赛，效力于法拉利车队的意大利人洛伦佐·班蒂尼赢得了他唯一一次的一级方程式大奖赛冠军。这场比赛是成功的，但是赛道被视为是危险的、狭窄的以及非常颠簸的，此外观众也抱怨缺乏观众区。国际汽车联合会便将比赛从一级方程式赛历中撤除，直到兴建好一座合适的赛道。

奥地利赛道 (1970年–1987年)

从1970年至1987年，大奖赛举办于奥地利赛道（也位于策尔特韦格附近）。这条赛道建于风景秀丽的施蒂里亚山，它是一条快速的赛道，弯道速度非常快。在1975年奥地利被指派为欧洲大奖赛，在欧洲每一年只有举办一场大奖赛，当时被视为是一个荣誉的指定。

这条高速的赛道颇受车手们的好评，以及大奖赛举办地相当成功。在这条赛道上的第一场比赛法拉利车队使用更强大的Flat-12引擎使他们在比赛中快了对手将近10英里每小时的速度，主窄了这场比赛。

1971年看瑞士车手乔·希弗尔特驾驭他的不列颠车队赛车以及英国人杰基·斯图尔特拿下他的第二座车手冠军。1975年的大奖赛大雨倾盆且因为美国人马克·多洛修致命的事故而有所污点，最终由维托里奥·布兰比拉赢得他职业生涯中唯一的一级方程式大奖赛分站冠军，当他冲过终点线时发生了碰撞，比赛也因为雨势加剧而提前结束。

1976年身为主场车手的尼基·劳达先前在纽伯林赛道发生惨不忍睹的碰撞因而无法参赛，这场比赛由短期的彭斯克车队英国车手约翰·华生获得他的生涯第一场一级方程式大奖赛分站冠军。

1976年Voest-Hugel弯经过些微改变成一个弯而不是两个；但是在1977年设置了三个减速弯在Voest-Hugel弯，前两年马克·多洛修在那皆发生了事故。原先赛道中最高速的弯道也因此成为了最慢的弯道。

1977年的大奖赛最终由影子赛车车队的澳大利亚车手阿兰·琼斯赢得比赛，就像布兰比拉和华生一般，这也是他生涯中的第一场分站冠军。1978年Lotus 79赛车占据了首排起跑，美国人马里奥·安德烈蒂第一圈却在Glatz Kurve发了碰撞，以及他的队友瑞典人罗尼·彼得森拿下胜利。

1979年开始显现出涡轮增压引擎在这条高速且高海拔赛道上的优势。虽说琼斯又取得了一次胜利，雷诺车队的让·皮埃尔·雅布耶与勒内·阿诺在接下来一年的大奖赛仍非常有优势，雅布耶也取得了这场赛事的胜利。

到了1981年看三台涡轮增压引擎赛车称霸前排，在比赛中，迪迪埃·皮罗尼驾驶的法拉利赛车有着巨大的力量，加上他惊人的驾驶能力，帮助他与前四名起跑的车手争夺前三名，随着比赛的进行，这四台车还是超过了他，其中一名便是赢得比赛的雅克·拉菲特。

一场惊人的演出发生在1982年，5台涡轮增压赛车主窄了排位赛；但是其中四台发生机械故障而退赛，包括在Texaco Bends发生惊人事故的意大利人里卡多·帕特雷斯，还有再领跑数圈后引擎失效的阿兰·普罗斯特。

在普罗斯特退赛后，比赛转向两位平分秋色车手间的冲刺，分别是路特斯车队的意大利人埃里诺·德·安吉利和威廉姆斯车队的芬兰人柯克·罗斯博格。罗斯博格持续地步步逼近德·安吉利，在普罗斯特退赛后，罗斯博格仅与德·安吉利相差1.5秒；到了最后一圈，两位皆未有分站冠军的车手争夺著胜利，最终德·安吉利抵挡住罗斯博格，仅以不到半个车身长的距离；0.05秒，赢得了比赛。1984年，劳达驾驶他的迈凯伦终于把胜利留在了主场，接下来的两场比赛的胜利皆由普罗斯特获得。

但在1987年，这场比赛重新开始了两次，由于狭窄的维修站发生事故。获得杆位的车手尼尔森·皮奎特驾驶1,100马力本田引擎的威廉姆斯赛车以平均时速159.457英里（255.756公里）获得亚军，而他的英国人队友奈杰尔·曼塞尔则获得了冠军。

在奥地利赛道，越来越快的速度也是一个日益严重的问题；加上这条赛道有着大量的高速弯道，树木、路堤缺少保护，还有太多次在起跑时发生在狭小维修站的意外，因此这条赛道在国际汽车联合会的标准下被视为十分的危险。尝试回归比赛，但是宣告失败，最终奥地利大奖赛在一级方程式赛历上消失了十年。

A1赛道 (1997年–2003年)

在1995年至1996年期间，奥地利赛道进行了翻新，并且在1997年重回了一级方程式赛历。这条现代化的赛道经由赞助商重新命名为A1赛道，位于施皮尔贝格市区，施皮尔贝格也被定为大奖赛的举办地。整条赛道的布局是由赫尔曼·提尔克所设计，赛道不再如此的长，使弯道更加弯曲，除了Texaco Bends弯（变得更短、更慢）和Hella-Licht减速弯，Flatschach、 Dr. Tiroch弯以及直道的前半部直到Bosch-Kurve弯全部被移除，并由快速、上坡直道的后半部取代。

2002年大奖赛在法拉利车队命令鲁本斯·巴里切罗让出他的胜利给迈克尔·舒马赫后，被认定为负面的名声。

奥地利大奖赛一直是赛历上的支柱，直到2003年举办了最后一次的比赛。

红牛赛道 (2014年)

根据2013年7月的报导，红牛车队已经与伯尼·埃克莱斯顿达成协议，经过十年在赛历上缺席后，将恢复奥地利大奖赛。比赛暂定在2014年7月举办于红牛赛道（前身为A1赛道，在红牛买下后重新命名，赛道布局仍与先前相同）。紧接着在12月6日，官方赛历正式包含了奥地利大奖赛[3]。

F1大奖赛奥地利赛道图

F1大奖赛奥地利站历届冠军