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红牛一队

2015-10-10 17:39 | 上海F1门票网

 

f1车队红牛二队红牛车队

总  部: 奥地利

首次参赛: 2005年03月06日

参赛次数: 126

车队冠军: 2

车手冠军: 2

分站冠军: 27

杆位次数: 38

单圈最快: 22

积分总计: 1404.5

参赛车型: RB8

车队简介

nfiniti Red Bull Racing(中文译文:“英菲尼迪-红牛车队”)是奥地利的Red Bull公司旗下的一级方程式车队之一。现时由克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)出任主席,同时他也是F3000赛车的阿登车队(Arden Motorsport)主席。

车队参数

底盘      
车型代号 RB6 车身总长  
单体壳 复合单体壳结构 雷诺引擎扮演100%受力部件 车身总高  
前悬 铝合金垂直导臂,碳纤维双叉臂配备扭 杆弹簧,防倾杆,multimatic 减震器。 车身总宽  
后悬 铝合金垂直导臂,碳纤维双叉臂配备扭 杆弹簧,防倾杆,multimatic 减震器。 前轮轮距  
座椅   后轮轮距  
车身轴距   车身总重 620KG(含车手、 镜头、压舱物)
油箱   冷却 -
制动系统 Brembo制动卡钳、制动衬垫、制动碟 轮毂 前后13寸0Z轮毂
引擎      
引擎代号 雷诺RS27-2010 气缸数量 8
气阀结构 气动 气缸夹角 90度
气阀数量 32 活塞直径 98毫米
引擎排量 2400毫升 引擎质量 95公斤
ECU 迈凯轮标准控制单元TAG310B 润滑系统 干式机油底
引擎缸体 铸铝 火花塞  
气缸盖   机身长度  
电池 雷诺F1车队 机身高度  
燃油 道达尔 机身总高  
润滑油 道达尔 最高转速 18000转/分
变速箱      
变速箱 7挡纵置变速箱 液压换挡、离合器控制 挡位数量 7前进挡+1倒挡
离合器 AP离合器 变速箱材质  

历史成绩

赛季 制造商全称 分站冠军数 杆位次数 积分 年度排名
2005 红牛-考斯沃斯 0 0 34 7
2006 红牛-法拉利 0 0 16 7
2007 红牛-雷诺 0 0 24 5
2008 红牛-雷诺 0 0 29 7
2009 红牛-雷诺 6 5 153.5 2
2010 红牛-雷诺 9 15 498 1
2011 红牛-雷诺 16 19 650 1
2012 红牛-雷诺 6 14 460 1
2013 红牛-雷诺 13 11 596 1
2014 红牛-雷诺 3 0 405 2

旗下车手

塞巴斯蒂安·瓦特尔》查看详情

丹尼尔·里卡多》查看详情

车队历史

2004年9月,福特公司为自己的F1时代划上了句号,他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂,正式更名为红牛车队。

红牛对车队管理层进行了大换血,克里斯蒂安·霍纳接任了赛事总监,前美洲虎车队的雇员冈瑟·斯特纳重新负责设计方面的工作。

2005赛季

库尔德哈德在赛季出来了个开门红,他在墨尔本站比赛中获得了第4名的成绩,赛季的前半段,他再次在5场比赛中斩获积分。库尔特哈德出色的表现使自己拿到了24个积分,而且车队也因此在积分榜上超越了索伯、乔丹和米纳迪车队。

赛场外,红牛车队在圣马力诺站比赛期间宣布他们将在2006赛季使用法拉利V8引擎,赛季尾声又证实阿德里安·纽维将从迈凯轮车队加盟红牛车队。这个能量饮料巨头公司同时还收购了米纳迪车队。

2006赛季

2005年4月23日,红牛车队宣布将于2006年赛季使用法拉利提供的引擎,而F1的赛例又于同期作出改动,车辆于2006年赛季必须使用V8引擎。外界普遍认为红牛和法拉利会使用相同的引擎,而在轮胎方面,红牛将会继续使用米其林。同年秋季,红牛宣布成功收购米纳迪车队,并会于翌年以“Scuderia Toro Rosso”的名义出赛,当中在新名字中,“Toro Rosso”是“红牛”的意大利语。新车队虽成为红牛的姊妹车队,但两队将各自独立运作。在出赛车辆上,新车队将使用2005年原有的红牛RB1型赛车,并使用经调低马力的科斯沃斯V10引擎及米其林轮胎。预期红牛在拥有“第二车队”后,能培育更多车手。

2005年11月8日,红牛成功从麦凯轮车队手中吸纳了技术指导员艾德里安·纽维。

同年12月15日,红牛的RB2型赛车首次试车,由英国车手库塔驾驶。

2006年摩纳哥大奖赛,由大卫库塔取得了车队第一次的奖杯(单站季军)。

2006年底,宣布07年将使用雷诺车队提供的引擎,而与法拉利剩余的一年引擎合约将转让予红牛第二车队

2007赛季

和技术师纽维一起开始2007年艰难的赛季,RB3带领红牛车队在欧洲大奖赛上取得了最好成绩。韦伯和库特哈德分别以第三和第五完赛。

2008赛季

车队排名由第五位降至第七

2009赛季

红牛二队小将维特尔加盟红牛车队,与韦伯一起担任红牛车队的车手。强大的RB5赛车和优秀的车手,红牛车队在这一年取得了突破。维特尔在中国大奖赛(上海)中取得了杆位并最终拿下冠军。后半赛季红牛车队豪取5个分站冠军,在年末车队积分榜上位列第二,仅次于布朗GP。

2010赛季

RB6是最快的赛车,天气不利因素以及车队的战术问题导致车队在赛季依旧处于中等阶段。后半赛季,车队凭借维特尔和韦伯的出色发挥,首次获得了车队总冠军,维特尔也成为了史上最年轻车手总冠军。红牛车队凭借多方努力,在五年时间里成为了一支冠军车队。

2011赛季

新的赛车RB7强势回归,整个赛季红牛车队共获得15个杆位和11个分站冠军。其中韦伯获得三个杆位一个分站冠军,维特尔获得12个杆位和10个分站冠军。除了德国大奖赛和阿布扎比大奖赛,维特尔全部登上领奖台,并在收官战之前提前获得车手总冠军及车队总冠军。

2012赛季

赛车扩散器的限制导致RB8失去了上赛季巨大的优势,但是技术人员不断更新赛车的性能。虽然上半赛季有事不明朗,下半赛季韦伯和维特尔超常发挥,带领车队第三次获得车队总冠军。维特尔也成为史上最年轻的三冠王。

2013赛季

北京时间2013年10月27日,2013年F1世界锦标赛印度站举行正赛,德国车手塞巴斯蒂安·维泰尔夺得连续第9个分站冠军,并提前三站加冕车手世界冠军。红牛车队也提前三站夺得连续第四个车队世界冠军。[1]

2014赛季

在统治了F1四年后,红牛车队已经不是当年那支饶勇善战,令人胆寒的王者了。自2010年开始至2013年期间,“饮料”车队成为了冠军的代名词,却随着纽维的隐退和当家车手瓦特尔的出走渐渐归于平凡。不过,令车队感到欣慰的是,新车手里卡多给卫冕冠军挽回了一些掩面。本赛季只有里卡多曾经战胜过梅赛德斯车队。介于动力上的弱点,红牛车队第一次尝试到了失败的苦果,好在没有输的太多,在车队积分榜上以405分屈居第2位。[2]

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F1车手排名

1
维泰尔
25分
2
汉密尔顿
18分
3
莱科宁
15分
4
里卡多
12分
5
阿隆索
10分
6
维斯塔潘
8分
7
霍肯伯格
6分
8
博塔斯
4分
9
范多恩
2分
10
塞恩斯
1分

F1车队排名

1
法拉利
40分
2
梅赛德斯
22分
3
红牛
20分
4
迈凯伦
12分
5
雷诺
7分
6
印度力量
0分
7
索伯
0分
8
威廉姆斯
0分
9
红牛二队
0分
10
哈斯
0分
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